欧科能源技术（天津）有限公司坐落于天津高新技术产业区，为天津市高新企业，是一家以燃气设备与能源设备设计、生产、销售及配套工程施工为主的综合性科技企业

站房式设计

　　这样的一种lng加气站设计主要是需要比较大的面积，而且空间要求也很高。但是因为有很多高速公路、国道附近还是有这样的土地面积，所以还是很适合进行加气站设计的。而且站房式的设计相对施工周期要比较长，受到了很多外界因素的影响，所以是需要技能比较高的团队来完成施工才行。这样能够实现好各个位置的质量都由专人进行把控，但是建设费用方面稍高一些，所以肯定还是应该做好比较工作才行。

　　撬装式设计

　　现在比较常见的lng加气站设计就是撬装式，选择了集成系统进行装置的储存，LNG调压撬销售，控制系统也都集中进行操作，所以实用性比较强，而且对面积的要求并不是很高，需要符合基础的设计要求就可以。这样的设计主要是在一个或者是多个撬块上继承，基本上完成了设计之后，就可以进行施工，周期很短，LNG调压撬厂，需要比较好的进行施工质量方面的控制就可以，后续的使用还是有所保障的，性价比也比较高一些。

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流量温度

显示屏上面还会出现，加气流量、回气流量、温度、增益等数据。一般加气机都有个停机流量的，当加气到流量就会自动停机的；温度，LNG调压撬，加气机启动温度，只有通过小循环达到启动温度，加气机才能自动启动，我们以前设置的-100°。当然，加气机启动还需要潜液泵预冷完成，才行的。预冷困难，就在泵上面手动放空一下，泵的气相。

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加气不方便。加油站到处都有，LNG调压撬参数，而加注LNG的气站却并不多。开着LNG车辆，就必须时刻规划着下一次去哪加气，不然很容易跑到半路就没气了。

新车购置费用高。由于气瓶等装置价格一直居高不下，导致LNG车辆整车成本也比燃油车要高出不少。高出的购车价格需要一到两年的运营才能彻底抹平。

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