欧科能源技术（天津）有限公司坐落于天津高新技术产业区，为天津市高新企业，是一家以燃气设备与能源设备设计、生产、销售及配套工程施工为主的综合性科技企业

LNG（液化）一般储存在低温容器内，温度可以达到-162℃，具有热值高，压力低，便于储存，安全性高等特点，常见应用于车船用气，工业用气。

LNG应用于车船用气主要为LNG货车、LNG公交车、LNG大巴车、LNG船舶提供燃料；LNG应用于工业用主要是为工厂提供替代燃料，以减少环境污染。另，LNG也有少部分应用于居民小区供气供暖和切割用气（替代燃料）及分布式能源等。

 lng加气站设计的重要性不言而喻，现在很多加气站都是由地方规划进行设计的，如果真的是想要达到比较好的设计效果，需要由设计团队来完成现场的勘察同时，也要反复进行设计图的改良，这样才能够实现后续的建设效果比较符合我们的需要。其实这样的加气站有两种比较常见的方法，可以根据实际的情况以及空间面积等来进行选择。

lng加气站气损原因

    设备制造水平

    液化真空隔热储罐、真空泵池等设备在现有技术水平下无法达到真空隔热状态，因此这些设备与外界换热缓慢，形成沼气；二是lng加气站流量计多数质量流量计，质量流量计有零点漂移，在零以上时便会造成加气时实际加气量比计量加气量多，而造成加气站的隐性损耗。还有一部分加气站流量计采用体积流量计，体积流量计不能够实时采集液体的密度造成较大的偏差。

    人员操作水平

    lng加气站人员操作主要体现在来那个方面，一是卸车操作不得当，卸车需要将槽车压力增压到高于储罐压力时才能进行，如果直接对槽车增压、且对储罐排放将会增加大量排放。另外卸车完毕后槽车压力直接排出，或与储罐上进液进行压力平衡，使槽车泄压不到位。造成卸车损失。另外如卸车过程中泵的频率过高（要求不高于95HZ），在卸车后期时容易造成泵池进出液流量不平衡，引起泵池排空。

    二是lng加气站加气完成的系统处理，加气完成后，泵会停止运行，这时候，泵池及管道中会有许多残留液体，这部分液体气化速度相当快，基本通过泵后回流管回到储罐的气相空间，造成储罐压力很快上升，排空储罐。